——记湖北省汽车行业协会秘书长叶向阳

                        刘丽君

人最宝贵的是生命。生命属于人只有一次，人的一生应该这样度过：当回首往事的时候，他不会因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧；在临死的时候，他能够问心无愧地说：“我的整个生命和全部精力，都已经献给了世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争。”

              ——奥斯特洛夫斯基《钢铁是怎样炼成的》                

这是一段脍炙人口的名言，体现了奥斯特洛夫斯基对生命的感悟和人生追求，许多人都十分喜欢它。我文中的主人公湖北省汽车行业协会秘书长叶向阳也不例外，因为他志存高远，热爱汽车事业，并把自己的真情和智慧毫无保留地献给了它。这些年来，他心无旁骛，潜心致力于湖北汽车工业的发展，为企业牵线搭桥、出谋划策；他以非凡的毅力、执著的追求、富有创造性地开展汽车行业协会工作，再苦再累，无怨无悔。 

成长的足迹

他从基层一步一个脚印地走上来，从蕲春县经委副科长、鄂州市财办副科长，到湖北省财办、省经贸委主任科员、湖北省汽车办副处长、湖北省机械汽车行业投资促进中心处长、兼任湖北省汽车行业协会秘书长；这是各级组织的精心培养，更是由于他脚踏实地、坚持不懈的努力。

因为他爱汽车，所以对汽车行业格外倾心。工作之余，他除了查阅汽车方面的有关资料，就是专心致志撰写文章，先后在省级以上刊物发表经济、汽车类论文100余篇，其中《对转变经济增长方式的思考》、《WTO与湖北汽车工业》等6篇获优秀论文奖，个人入编《中国当代人才库》和《中国专家人名辞典》。

年轻时，每个人的心中都有一个梦，那个梦会让人产生一种情结。叶向阳对汽车就有一种说不清的情结。

谈起对汽车的兴趣，他说，那还是在蕲春读中学的时候。那个年代，学校注重“学工、学农、学军”，文化课还在其次。当时，他因患急性肾炎住院，返校后仍禁食咸盐，每天只能吃点无盐的青菜。老师知道他身体还在恢复中，就照顾他不用去学农干农活。学工可以在校内，不需要太多体力。那时，学校有一台武汉拖拉机厂生产的12马力手扶拖拉机，老师讲着它的结构、工作原理，同学们都好奇地听着、看着，他也一边听一边琢磨：这拖拉机的工作原理和汽车的工作原理应该大同小异吧？

当然，他只是感兴趣，并没有完全弄懂,那只是他的猜测，一个还没有经过实践证实的问号。

1970年，父母从蕲春调到黄冈工作。1972年，父母便将他从蕲春县一中转入黄冈高中上学。因有兄妹五个，还有年迈的爷爷，家境困难，父母负担很重，他不想继续读书，坚持要早点参加工作。父母见他决心已定，也不再强求。

他如愿以偿，被安排在蕲春县机械厂外修车间，搞拖拉机、柴油机修理。这让他想起了在学校“学工”时的情景，心想：现在终于可以“亲口尝尝梨子的滋味”了。

维修工看起来满身油污，其实是个技术活。叶向阳本来对机械有着浓厚的兴趣，所以总想从中知道更多的奥秘，学到更多的知识。他虚心好学、孜孜不倦的精神，使得老师傅们倾其所能、乐意教他，因此他进步很快。

他还记得，当时机械厂正在拼装一台汽车，好像是台老解放。那是机械厂拼装的第一辆解放牌汽车，他有幸参加了这项工作，车装好他就会开了。不满二十岁的他，欢欣鼓舞的劲头就不用说了，这是他真正意义上与汽车最亲密的接触啊！

因为是拼装车，毛病可不少。三天跑，两天修，修的时间比跑的时间还要多。在拼装汽车及修理过程中，求知欲驱使他到书店买来了《汽车维修》、《机械常识》、《汽车驾驶》等书籍，边干边学，并认真做好读书笔记。在此期间，担任团支部书记的他，还和青年们一道参加了厂里“七二一”工人大学的学习，用心钻研了《金属材料学》、《机械制图》等课程，他把所学的知识运用到汽车修理实践中，掌握了不少维修知识和技术要领。至今，他对汽车上的总成、零部件的性能、技术参数等仍记忆犹新、了如指掌；因为那是理论与实践相结合的结果。

这段时间是他一生中最难忘的岁月，虽然艰苦，但在艰苦中奠定了他吃苦耐劳的基础；当时“知识无用”论甚嚣尘上，在社会上影响极大，但他就是在那样一个年代不放弃任何学习机会，铸就了好学上进的品格。而且，他在这段日子里认知并爱上了汽车。

70年代初，“五小工业”蓬勃发展，到处都需要有知识、特别是掌握机动车维修技术的年轻人。在厂里，叶向阳服从组织安排，让他干啥，他就努力干好。工作之余，便抓紧一切时间学习。

机械厂虽是县办工厂，但有汽车、拖拉机、发电机、还有职工食堂买菜用的手扶拖拉机、抽水用的柴油机等机器。这使热爱机械的叶向阳如鱼得水，有了“用武”之地。这些机器坏了，师傅就带他一起修理；有时师傅不在，厂里只有叶向阳一个人值班，厂里发电、修理就他一个人顶着；甚至有时食堂买菜也喊他帮忙，他都乐呵呵地去干，从不计较得失。

厂里上上下下对叶向阳有了印象：这个小青年爱学习，肯动脑子，工作踏实努力。结果年终时，他被评为蕲春县工业战线劳动模范。

1976年，县里从各单位选拔一批青年参加路线教育工作队，叶向阳荣幸地被选送到了这支队伍。但他没有下农村、进工厂，而是让他跟着分管工业的副县长跑基层。他一边跟县领导下基层，回来就在县工业交通办公室写调研材料；从此，他离开了那个虽然简陋、但曾经给他带来美好憧憬的机械厂——他工作的第一站。

在县工业交通办公室期间，成天为县分管领导、工办主任写材料、写报告，到基层搞调研，虽不能直接触摸到他喜欢的机械，但这使他对县办工业更加熟悉，有了更深的了解，也养成了善于学习、勤于思考、顾全大局、主动工作的习惯。

1984年，县里选送一批优秀青年干部到湖北经济管理大学深造，县长亲自推荐叶向阳学习工业经济管理专业。叶向阳也很珍惜这个难得的学习机会，因为这种机会不是任何人都能得到的。

在湖北经济管理大学学习期间，叶向阳克服了生活、学习中的各种困难，决心把“文革”中失去的学习时间补回来。他以超常的毅力一头扎进书本中，在知识的海洋里游弋……

1986年从湖北经济管理大学毕业后，叶向阳被调到鄂州市财办工作。由于在此期间从事金融、财贸类管理，并在调研过程中撰写了大量文章，结果被湖北省主管财贸的领导看中，1990年又被调到湖北省财办从事文字综合工作。

随着机构的改革，1995年湖北省经委和湖北省财办合并，组建湖北省经贸委，叶向阳便在湖北省经贸委财金处工作。

与车有缘

1998年春，叶向阳调到新组建的湖北省汽车行业管理办公室任副处长。再一次与汽车打交道，说明自己与汽车有缘，他心里默默地想着。

凭着自己对机械常识的掌握和对汽车驾驶、维修的经验；凭着自己对汽车行业的缘分和热爱；叶向阳已暗下决心，一定要把这个工作干好！

在湖北省汽车行业管理办公室的三年间，他殚精竭虑，研究湖北汽车行业的发展思路；为地方汽车工业的发展出谋划策；为东风汽车公司的发展不遗余力地鼓劲加油；为推动湖北汽车工业走上快速发展之路尽绵薄之力。

他不顾日夜辛劳，具体筹划了“湖北省第四次汽车工业发展大会”。他听说过，1998年前，时任国务院副总理的李岚清视察湖北，当听到湖北省有555家汽车工业企业时，李岚清副总理指出，这是典型的“散、乱、差”产业结构，应将“三五”变为“两五”。李副总理的话语重心长啊！

还有什么可犹豫的？湖北汽车产业结构调整势在必行，时不我待！

根据当时国务院副总理李岚清提出湖北汽车工业结构调整“三五”变“两五”的指示精神，叶向阳在对全省汽车行业进行认真调查研究并慎重思考的基础上，大胆提出了“1225”湖北省汽车产业结构调整的思路。所谓“1225”，就是对现有的555家汽车工业企业淘汰100家，放开200家，重组200家，重点支持50家。这个建议得到了省汽车办领导和省委、省政府的肯定和支持。于是，他将“1225”写进了蒋祝平省长的讲话稿，从而加快了湖北省汽车产业结构调整的步伐。

1998年夏天，湖北遭遇历史上罕见的大洪水，全省军民都紧急投入到抗洪救灾之中。党中央、国务院对湖北的灾情十分关注，湖北省立即成立了多个抗洪救灾督导组，分赴全省各地协助工作。叶向阳作为督导组的成员，被派往鄂西北十堰市的东风汽车公司。

能进驻东风汽车公司这样的大型现代化汽车企业学习调研，叶向阳感到异常高兴，他又一次与汽车亲密相处，从此，与东风汽车公司结下了不解之缘。

在东风汽车公司的半年时间里，叶向阳满腔热忱地为企业服务，深受大家的尊重和爱戴。他本着对工作极端负责的态度，每天下基层、到车间、访高管、问朋友，把企业目前的困难和需要解决的问题以及自己在东风的所见所闻和感受都一一记在笔记本里。

由于他工作认真、细致，待人诚恳、直率，东风汽车公司许多人都和他成了朋友，上自当时公司的党委书记苗圩，下至分厂的一些部长都认识了叶向阳。

实践出真知。通过半年来在东风汽车公司的学习调研，叶向阳不仅认识了东风，爱上了东风，和东风人结下了深厚的友谊，而且对汽车、对现代化大工业的汽车生产有了更深刻的认识和了解。

他在此期间写了大量有关汽车的文章，发表在《东风汽车报》和湖北省及国家有关部门的简报上，使省领导和有关部门对东风有了更全面的了解；他把半年来在东风汽车公司积累的笔记资料整理出来，先后写了3个调研报告，为省领导支持东风提供决策依据。

面对东风旗下的神龙富康轿车滞销，大量的新车积压在停车场上，叶向阳看在眼里，急在心里。他日夜加班加点，结合实际起草了一系列支持神龙公司发展、促销神龙富康轿车的政策措施、文件，想方设法为神龙富康轿车打开销路。

任世茂副省长在“湖北省支持神龙公司发展大会上的讲话”中指出：必须充分认识支持神龙公司发展的必要性。神龙公司是湖北省最具发展潜力的大型合资企业，全省上下一定要充分认识神龙轿车在全省经济发展中的重要地位，千方百计支持神龙公司发展。

神龙公司遇到了暂时的困难，全省上下有责任有义务支持神龙公司打破销售僵局。

这个讲话稿是叶向阳亲手起草的，他当然明白其中的分量。在此之前，他一直积极配合神龙公司销售部门四处奔走，从出租汽车开始，以武汉为突破口，并到襄樊、荆州等省内各地搞促销。

由于各方努力，加大了促销力度，进一步提高了神龙轿车的市场占有率。首先是巩固了神龙轿车在省内出租车市场的主体地位，神龙轿车迅速占领了武汉市及省内出租车市场。神龙公司也相应建立了较完善的服务体系，这些均已得到了省内各方的认可。

不仅如此，他的文章呼吁政策上对销售神龙富康轿车给予支持得到了回应，省政府有关部门下文，扩大神龙富康轿车在省内公务车中的消费比重，再次重申，凡使用省及地方财政资金购买轿车的，以及未列入政府采购范围的事业单位、国有企业用公款购买轿车的，都要依据有关配备轿车的职级标准，购买使用神龙富康轿车和东风公司在湖北境内生产的轿车。与东风汽车和神龙轿车配套的零部件企业，一律购买、使用神龙富康轿车和东风公司在湖北境内生产的轿车。

神龙公司也督促经销商主动参与省内公务车竞标，各级政府采购部门加强督察，坚持同等车型优先购买神龙轿车，扩大了神龙轿车在公务车中的比重。

叶向阳就这样在汽车行业中为企业与政府牵线、搭桥，并在汽车行业的工作、学习中锻炼得更加成熟。

短短几年里，叶向阳结合行业的实际，撰写了三十多篇有关汽车的论文，发表在各类报刊。其中部分论文获奖。

 心系协会

2000年10月，领导找正在党校学习的叶向阳谈话，请他兼任湖北省汽车行业协会秘书长。因为原来的秘书长由武汉汽车工业大学校长兼任，该校长因调到外省工作，只好辞去秘书长的职务。

这仿佛是意料之中的事，叶向阳没有推托。2000年11月，叶向阳依据法定程序出任湖北省汽车行业协会秘书长。也许是由于叶向阳对汽车的那份执著；也许是因为他对汽车行业的熟悉和热爱；尽管是兼职，叶向阳还是全力以赴地投入了这项工作。

叶向阳认为，汽车行业协会秘书长不是一个领导，不是一个职务；而是一份责任，一项事业，一个“保姆”；所以责任重大。

肩上的担子有多重，只有叶向阳心里清楚；他背地里受了多少累，也只有他自己能体会到。他不只是湖北省汽车行业协会的秘书长，他还是国家公务员，是主管一摊工作的副处长、处长。他必须在圆满完成本职工作的同时做好协会工作，这是他对自己的要求。

叶向阳工作干练，并且是个“工作狂”，工作起来往往废寝忘食。他常常比别人晚下班，因为他还有协会的一些工作要处理；有时为赶写一份材料或文件，周未也无法休息，一天都趴在电脑上。久而久之，马不停蹄地干工作成了他的习惯。哪怕是生病了，他也像上了发条的钟摆一样，想停都停不下来。

汽车行业协会工作有它的特殊性，它不是政府，没有行业的政府管理职能；它不是企业，因为它不以营利为目的。它是介于企业与政府之间的一个中介组织，是企业与政府的桥梁与纽带，它的宗旨，就是为企业和政府提供双向服务。

作为行业协会，既要对会员单位负责，又要对主管部门负责，还要对登记机关负责，同时要对会长负责。这对素来把工作责任看得极重的叶向阳来说，更增强了他的责任感和使命感。

然而，在目前，尤其是在现阶段，政府职能尚未完全转换过来，许多应由协会管的事，政府部门还未放手、放权。在这种环境尚不宽松的情况下，协会秘书长怎样才能做好协会工作呢？

叶向阳一贯勤于思考，对自己的工作，他有主见，有计划，有独到的工作方法。他充分发挥主观能动性，积极探索协会开展活动的方式方法，以诚信争取各方面的支持，依靠协会秘书处工作人员，积极开展工作，为湖北汽车工业的发展作出了力所能及的贡献。

蓦然回首，叶向阳担任湖北省汽车行业协会秘书长已近十年。这十年间，他默默地做了许多鲜为人知的工作；然而，有些重大举措是众所周知的，协会十年来的成绩也有目共睹。

回顾十年的历程，叶向阳身后是一串闪光的足迹……

他上任就致力于提高汽车行业协会的公信力，增强协会服务功能，组织专题研讨会和重大课题调研。他组织能力强，工作雷厉风行，多次筹办“汽车工业发展研讨会”、“汽车行业发展论坛”等活动。根据汽车行业特点，把自己的主观能动性融入协会工作之中，起到了推动行业快速发展的良好作用。

我国加入WTO以后，国家有关部门便推出了缺陷汽车产品“召回”和汽车“三包”制度草案，并拟定于2002年秋季施行。但在当时，无论是我国的汽车产业发展状况，还是人们对“召回”制度的认识，以及国家施行“召回”制度的配套措施均不具备条件。

为避免国家出台“召回”制度的时机不适宜，可能给我国正在成长中的汽车产业造成不良影响，在时任东风公司总经理、协会第一副会长苗圩的指导下,叶向阳率领协会秘书处经过精心筹备,于2002年4月16日在武汉召开了“湖北省汽车‘召回’及‘三包’制度研讨会”，邀请武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、新华社湖北分社、湖北省技术监督局、东风汽车公司等17个单位、29位知名专家学者、以及政府官员、新闻媒体负责人、社团机构、企业代表到会，围绕“召回”的法律依据、企业基础条件、管理机制等进行了深入研讨，在会上达成了“缺陷汽车产品‘召回’制度是一个很好的制度，但并非当务之急，更不能操之过急”的共识。

新华社4月28日将这一研讨成果发表在《国内动态清样》上，立即引起了有关方面的高度重视。正是在本次研讨会成果的影响下，我国的缺陷汽车产品“召回”制度比原定的出台时间推迟了两年，为我国汽车工业企业调整产品结构、建立适应“召回”和“三包”制度的保障机制等赢得了宝贵时间。省委常委、省政府常务副省长周坚卫赞扬汽车协会是“小协会，办大事。”

叶向阳是个闲不住的人，他除了工作、调研、思考，就是查阅资料，撰写文章。他的调研文章《把湖北建设成为现代汽车业制造中心的思考》，对“建设湖北现代汽车业制造中心”进行了专题研究，在全面分析基础条件和比较优势的基础上，精心设计出了“湖北现代汽车业制造中心”的基本框架、以及实施的措施建议等。省委书记俞正声、省长罗清泉、常务副省长周坚卫、副省长任世茂等领导阅后给予充分肯定并作出重要批示。

当今是信息时代，互联网已把人们带进了一个崭新的世界。在协会工作实践中，叶向阳感到，必须搭建一个信息服务平台，宣传汽车方面的有关政策、法规，规范行业行为，加强会员之间的交流沟通，从而更好地为会员服务。

2002年，他领导创办了《时代汽车》会刊，以“面向行业，服务会员”为宗旨，相应设立了政策解读、专家论坛、行业动态等18个栏目；后来，因刊号等原因，又于2006年创办了《湖北汽车》会刊，栏目和版面焕然一新，内容深受大家的喜爱，并得到了中国机械工业联合会执行副会长张小虞等行业领导的肯定和好评。他既是主编又是编辑，还参与校对、发行，并且每期会刊都及时免费寄送到会员单位及省、市有关部门和全国各省、市汽车行业协会。

为适应湖北汽车工业招商引资的需要，在他的指导下，协会秘书处组织编辑了《湖北省汽车零部件招商册》，优选了湖北省96家重点零部件企业入册，编辑图文并茂，同时翻译成英、日、法三种文字。这本招商册成为省政府有关部门对外招商引资的重要交流资料。另外，他还结合汽车后市场点多面广的实际，组织汇编了长达50多万字的《汽车后市场网络大全》，为汽车后市场及广大用户搭建了一座相互沟通的桥梁。

知识是人类进步的阶梯。美国社会活动家、教育家杜威认为：“知识……是以特殊方式引导行为的一种表现，而不是某种孤立于实践之外的东西。”面对知识经济时代新的挑战，各行各业都对人们提出了新的要求。汽车行业也不例外，无论是管理者还是普通员工，只有在实践中不断学习新知识，才能适应社会发展的需要。

为提高汽车行业管理人员的知识水平和业务素质，湖北省汽车行业协会与原国家科委管理学院联合开办了成人MBA进修班，汽车行业有30人参加学习，并获得了毕业证书。在此期间，叶向阳已在省委党校在职研究生班学习毕业。几年的勤学苦读，使他倍感知识的珍贵；对知识的渴求，使他对已拥有的知识并不满足。在他脑子里，学习只有起点，没有终点。

处在秘书长的位置，他看到了汽车行业和他一样，急需新的知识来充实、来完善。为配合我国加入WTO，适应汽车零部件全球化采购的需要，叶向阳广泛征求会员意见，指导协会秘书处结合行业发展实际，适时组织开展了一系列行之有效的培训工作。

针对我国加入WTO后对汽车产业的影响，湖北省汽车行业协会于2000年至2002年先后在武汉、十堰等地举办了3期大型培训班，邀请有关专家学者，系统地讲解世贸规则，深入分析入世后可能给我省汽车产业带来的影响，共同商讨应对措施。汽车行业300多人次参加了培训。

国家决定从2002年3月1日起实施修订后的汽车行业分类标准，协会又及时在十堰组织举办培训班，特邀东风汽车工程研究院的技术专家，讲解《机动车辆及挂车分类》（GB/T15089-2001）和《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001），使修订后的新标准内容在行业内得到了顺利施行。

为支持神龙汽车公司调整采购战略，促进我省汽车零部件企业适应全球采购一体化需要，2003年以来，协会积极推动行业企业开展ISO/TS16949：2000贯标工作，先后在武汉组织举办了4期免费培训班。东风公司及省内70余家零部件企业的130多人次参加了学习培训，并与新加坡PSB认证有限公司签订了认证合作协议。

通过培训，三环汽门有限公司、十堰东森密封件有限公司、潜江东方汽车零部件有限公司等一大批零部件企业通过了ISO/TS16949：2000质量体系认证，拿到了产品进入国际市场的通行证。

此外，协会还与武汉理工大学联合在武汉举办了“汽车及零部件市场营销进修班”等，通过开展培训、学习活动，更新了企业相关人员的知识，增强了企业的市场应变能力。

湖北是汽车大省，但要实现汽车强省的愿望还有一段距离。为了加快向汽车强省进军的步伐，叶向阳密切关注着各市汽车工业的发展状况，尽心竭力地为企业服务，为地方政府出谋划策。

推动随州市成为“中国专用汽车之都”，是叶向阳倾心打造的又一漂亮力作。

机遇总是在有心人的努力中来临。2006年9月11日至13日，中国机械工业联合会执行副会长张小虞应邀来鄂出席第七届中国（湖北·武汉）国际汽车展览会，具体接待工作由叶向阳负责。在汇报工作时，张小虞副会长对随州市发展专用汽车给予充分肯定，指示专用车要上水平、上档次，发挥优势，做强做大。并提出随州市可向中机联申报“中国专用汽车之都”称号的建议。叶向阳欣喜之余敏锐地把握住这一信息，通过精心策划，积极通报推动，引起了随州市委市政府的高度重视，该市随之成立了申报“命名”工作专班，积极着手筹备申办工作。

为了确保申办工作的成功，从2006年9月开始，一年多来，叶向阳不辞辛劳多次往返于随州，与随州市有关领导、政府部门和市汽车行业协会进行沟通，形成了高度共识。并参与研究、起草申报材料，和迎接验收的准备工作。

一方面他充分利用自己与中机联、中汽协领导熟悉的关系，加强与他们的沟通，联系进京汇报事宜。几经努力，终于争取到恰当时机，请中机联、中汽协有关领导听取了汇报，并获得中国机械工业联合会对“中国专用汽车之都”的正式立项。2007年9月，在中国机械工业联合会执行副会长张小虞出席“湖北汽车产业发展论坛”期间，叶向阳又安排并陪同张小虞执行副会考察随州专用汽车基地，察看企业生产现场，并配合随州市为张小虞举办了专场报告会，张小虞作了题为《中国汽车产业发展态势与随州专用汽车发展战略》专题报告，对申报“中国专用汽车之都”工作进行现场指导。

另一方面，他主动协助随州市政府做好组织协调及验收相关准备工作。随州市是我国专用汽车主要生产基地之一，早在20世纪60年代，省、市就依托东风公司相继投资建设了湖北专汽（楚风）、湖北驰乐、湖北天风3家专用汽车企业。经过近40年的发展，随州市已经积累了比较雄厚的物质、技术基础，成为国内生产规模最大、品种系列最多、竞争实力最强的专用汽车生产基地。特别是在国家《汽车产业发展政策》及随州市委、市政府《关于加快汽车工业发展的若干意见》的指导下，该市汽车产业呈现出持续快速健康发展的势头。至2006年底，该市拥有国家公告内资质的企业13家，并具有年产专用汽车7万辆、专用汽车底盘3万辆、车身3万台和车轮300万只等产品的生产能力；已能生产专用汽车全部12大系列中的62个类别300多个品种，主导产品有罐式车、自卸车、半挂车等，其中罐式车产销量占国内产销总量的40%，自卸车产销量位居国内前3名。此外还有汽车零部件企业160余家，累计生产各类汽车零部件产品600余种，年销售收入20多亿元，产业链也日趋完善。而13家具有资质的专用汽车生产企业都有自已的“特色产品”，在市场中形成了差异化竞争的优势。

这些得天独厚的的条件，无疑为随州市打造“中国专用汽车之都”奠定了良好基础。

功夫不负有心人。在随州市委、市政府和市汽车行业协会的共同努力下，在叶向阳的上下协调和紧密配合下，终于迎来了中国机械工业联合会专家组来随州进行现场考核验收这一天。

2007年12月27日，中国机械工业联合会正式授予随州市“中国专用汽车之都”称号。叶向阳应邀出席了在北京钓鱼台国宾馆举行的命名大会。此时此刻，沉浸在喜悦中的他，忘了这一年多来的辛勤奔波；想到的是，随州市荣获“中国专用汽车之都”称号，对于促进随州乃至湖北专用汽车发展，进而拉动湖北商用车底盘及其零部件以及进一步发挥商用车产业优势将产生积极、深远的影响，具有不可估量的意义。

这项被旁人看成巨大工程的工作刚做完，叶向阳没有如释重负，而是自戴盔甲，又投入到汽车行业的企业文化建设之中。

企业文化建设是他又一个心结，他一直想在汽车行业推广那些先进的管理方法和理念，但苦于自己工作繁忙、协会人手不够而未能遂愿。他读在职研究生时学的是经济学专业，对在管理界倍受尊敬的大师彼德·德鲁克却十分崇敬。

彼德·德鲁克一生著书39部,在《哈佛商业评论》发表文章30余篇,被誉为“现代管理学之父”。他说“管理不仅是一门学科，而且是一种文化，一门艺术；人是我们最大的资产，要使职工有成就，管理人员就要把劳动力看成是一种资源，管理人员承担的就是使人发挥致用的责任。”

大师的话他感受至深，备受启发。因此，推动湖北汽车行业的企业文化建设，是他思路中的又一条主线。

近年来，他抓住行业企业重视文化建设的机遇，在协会秘书处同仁的支持配合下，采取举办培训班、经验交流会和研讨会等形式，组织行业企业党委书记、党工部长学习企业文化建设知识，深入理解企业文化的内涵，系统掌握企业文化建设的方式方法，增强了建设企业文化的自觉性。

2007年5月28日，协会在武汉举办了首届“全省汽车行业企业文化建设”培训班；2008年12月22日在十堰召开了“全省汽车行业企业文化建设经验交流会”，总结推广东风德纳车桥部件厂“团队文化建设”经验；2009年7月19日，又以现场会的形式，在东风有限商用车车架厂召开了“湖北省汽车行业创建节约型文化经验交流会暨研讨会”。每次主持会议，他高度概括的思维能力和精辟的语言表达方式都得到了与会人员和协办方领导的赞赏。

与此同时，他深谋远虑，利用协会会刊《湖北汽车》，系统、深入、全面地介绍行业企业文化建设的新经验、新成果，一步一步地将行业企业文化建设工作推向深入。目前，湖北汽车行业企业文化建设已成为一种自觉行动。          

敬业爱岗

敬业爱岗一词听起来像是企业员工的专利，其实不然，公务员那也是一种岗位一项事业，更应该敬业爱岗。

如前所叙，叶向阳不仅是湖北省汽车行业协会秘书长，他还是一名国家公务员，他的本职工作是湖北省机械汽车行业投资促进中心二处处长。但无论是本职工作还是协会工作，他都是身体力行，竭尽全力去干好。

2007年3月至11月，根据罗清泉省长、任世茂副省长的要求，省机械汽车行业投资促进中心与省政府发展研究中心共同承担《湖北省装备制造业竞争力研究》课题任务。根据湖北省装备制造的产业优势，确定了14个子课题1个主体报告，其中由省机械汽车行业投资促进中心承担7个子课题和《湖北省装备制造业竞争力研究》主体报告的研究和起草任务（省政府发展研究中心及武汉市、黄石市、襄樊市、宜昌市、荆州市共同承担其他7个子题），这项研究任务的组织实施工作一下子落在二处处长叶向阳的身上。

这一软课题研究工作，是湖北省机械工业厅成立五十年来史无前例的。其领域之宽、任务之艰巨，压力之大，要求之高，叶向阳从未经历过。困难重重，但他没有放弃。而是以高度的责任感和使命感，毅然决然地承担下来。他一方面积极争取中心领导的支持，通过组织全中心的力量参与；同时协调冶金、电子、轻工、纺织等省直相关部门，以及华中科技大学、省机电研究院和武汉重型机床厂等科研机构、大型企业的专家参与这一研究工作。

这一课题组织起了31人的研究队伍（其中省机械汽车行业投资促进中心21人，其他单位10人）。这期间，叶向阳不分昼夜地工作，发烧也不休息，累得几乎脱了一层皮。经过大家近8个月的不懈努力，终于圆满完成了任务。如今《湖北装备制造业竞争力研究》已由湖北科技出版社出版，叶向阳作为编委会委员和课题组成员，感到由衷的欣慰。同时，由他主持执笔的《湖北省装备制造业竞争力研究》主体报告和《连铸连轧及涂镀层装备制造业竞争力研究》子课题，以及代拟的《湖北省人民政府关于加快振兴湖北装备制造业的意见》获得了省政府领导的充分肯定。

《国务院关于加快发展装备制造业的若干意见》下发后，叶向阳深入领会文件精神，在省政府《决策与参考》等刊物上发表文章,呼吁加快和发展振兴湖北装备制造业。他代省发改委起草的《关于振兴我省装备制造业的政策措施建议》文稿，在深入分析湖北装备制造业现状的基础上，提出了一系列振兴建议，其中“重点支持我省装备制造业具有比较优势的12大领域的发展”、“成立省振兴装备制造业领导小组”、“建立湖北省装备制造业专项发展资金”等建议，省长办公会议均予以采纳，并写入省长办公会议纪要。

他在湖北省青年博士论坛上发表的题为《对振兴我省装备制造业的思考》的演讲，赢得了博士们阵阵热烈的掌声。

叶向阳一直都在马不停蹄地忙碌着，不是写方案，就是起草规划。假如你猛地问他写了多少个规划，他一下子真的说不清。

为贯彻落实省委、省政府领导的批示，叶向阳受省发改委的委托，起草了《振兴发展湖北省汽车工业规划纲要》，确立了“依托东风、整合集成、融入世界、做强做大”的基本方针。

“纲要”规划到2010年形成150万辆汽车生产规模，其中汽车产、销量突破100万辆，初步把湖北建设成为现代汽车业制造中心。同时，他还细化了《湖北省汽车零部件发展规划纲要》、《湖北省专用汽车发展规划纲要》等专项发展规划。

他主持执笔的《湖北省机械汽车行业新型工业化规划》、《湖北省机械汽车行业“十一五”发展规划》、《湖北省汽车工业“十一五”千亿工程实施方案》、《湖北省装备制造业调整和振兴实施方案》，以及《武汉城市圈综合配套改革试验区汽车工业规划纲要》、《武汉城市圈综合配套改革试验区数控机床制造业规划纲要》、《武汉城市圈综合配套改革试验区冶金专用设备制造业规划纲要》等一系列规划，对明确行业发展思路、发展方向、发展重点都具有重要的指导性、前瞻性。他还在武汉、宜昌等地筹备召开了行业工作会议，积极推进行业发展规划的贯彻实施。

然而人终究不是机器人，不是铁打的。由于长期超负荷的工作，叶向阳因劳累过度多次病倒，并留下了一遇风寒就咳嗽不止、一两个月不能痊愈的顽症。但他并无怨言，因为他热爱自己的岗位和这项工作。他说自己是一名公务员，苦和累算不了什么。

但有些工作也叫人苦恼，动不动法院就找上门来了。许多事往往叫人哭笑不得。但说到底那是自己的工作，也得认真对待。

直属企业脱钩改制，是叶向阳承担的又一项艰巨而复杂的工作任务。那是省委、省政府高度重视的一项全局性工作，也是省政府分管省长与省机械汽车行业投资促进中心签订的主要工作目标责任制之一，政策性强、难度大。叶向阳作为省机械汽车行业投资促进中心直属企业脱钩改制领导小组成员兼任办公室主任，理所当然承担了这一工作职责。

叶向阳做事谨慎，是个有心人。他在深入调查研究的基础上，提前准备，稳步推进。先后组织召开了17次直属企业脱钩改制领导小组成员会议，22次直属企业负责人会议，学习文件、动员培训、宣讲政策、释疑答惑。他接待了170余人次的职工上访，认真倾听职工诉求，耐心宣传政策，设身处地为职工着想，化解了矛盾，保持了稳定，为顺利推进脱钩改制工作创造了条件。

叶向阳为此费尽心血，他累计执笔向省政府及其有关部门起草了31份报告及相关汇报材料，专题汇报20余次，争取到了相关政策，妥善解决了职工基本养老保险和医疗保险“两金”保障、拖欠工资、未报销医药费等一系列遗留问题，确保了应享受政策的职工一个不漏，应享受的政策一项不少。与此同时，成功地提高了省农机总公司的土地评估值，为其顺利进入国资委创造了条件；将省仪表总公司的“股票”转换成借款，为解决这一问题留下了空间。

直属企业的遗留问题得到了妥善处理，职工的利益也得到了有效保障，但叶向阳仍然不能轻松。因为更难解决的是直属企业6大债务纠纷。直属企业由于历史原因，或原省机械厅出资不到位、或经营不善无力还贷、或拖欠货款等，叶向阳经常奔波于法院和有关债权人之间，说明情况，从中斡旋。有一次竟然被一个地方法院当作人质关在他们的武汉办事处，法官对他说“某企业不还贷你不能走”。按照他耿直的脾气，真想和那个法官理论一番。但一想到企业的利益，他还是冷静下来。经过耐心的解释，他才免予扣留。

在叶向阳的百折不挠的努力下，省机械汽车行业投资促进中心圆满地完成了直属企业脱钩改制任务，终于在2008年3月13日，叶向阳代表省机械汽车行业投资促进中心与省直机关脱钩企业托管中心签署了正式移交协议书，至此，三环集团公司、省农业机械总公司进入省国资委，其他6家直属企业在妥善安置职工、做好资产核实和财务清理工作后，整体移交给了省直机关脱钩企业托管中心。

除此之外，专项考察也是这几年叶向阳的重点工作之一。这项工作对他来说兼顾了两头，既是政府工作，又是协会工作。

2004年省政府建立汽车零部件发展专项以来，他就受托配合省发改委，认真做好汽车零部件专项发展资金、装备制造业专项发展资金和国债专项等基础性工作。这项工作除了严格依据专项资金安排的原则和重点，在严格审核企业提交的专项资金申请报告、现场察看项目形象进度、客观公正评审项目的同时，还要结合当前国内外机械、汽车产业发展态势和企业实际，提出建设性意见，有针对性地指导企业调结构，强管理，上水平。

叶向阳严格认真考察的同时，既按原则办事，又为企业着想，还向企业提了不少宝贵的建议。2005年，他带队考察浠水天雄汽车零部公司“滚塑燃油箱项目”时，他仔细观察分析后认为，尽管该油箱具有容量大、重量轻、防渗漏等优点，但由于油箱内无隔板，在减少静电能量、防吸空上存在安全风险，建议增加隔板。该公司采纳了这一意见，经攻关增加了隔板，并成功申报国家专利。     

恪尽职守

     “人生最快意的事，就是决定了一个很难达到的目标，重要的是，你在追求目标的时候，发现了自己的潜力。”凭良心说，叶向阳当秘书长这几年干得很累，但很快乐。因为他在协会工作中游刃有余，发挥了极大的潜能。

他觉得，只要是对湖北汽车工业发展有利，只要是关系到汽车行业及会员的利益，再苦再累的事他都愿干。汽车行业在他心里永远是亲切的、美好的，值得他去尽力。

湖北汽车工业的发展是快速的、令人瞩目的。根据汽车行业发展需要，协会相继成立了5个分支机构——电动汽车专业委员会、市场营销专业委员会、摩托车专业委员会、汽车电子专业委员会、汽车营销服务专业委员会。

为加大汽车产业相关政策的宣传力度，叶向阳主动与湖北日报、湖北电视台、湖北广播电台等新闻媒体联系，借助媒体的力量，开展了“WTO与湖北汽车”、“汽车产业发展政策”、“前进中的湖北汽车工业”等系列报道。使广大群众对湖北汽车发展现状及汽车产业政策有了更深的了解。

湖北已形成东风、东风标致雪铁龙、东风本田、东风日产、三环专汽、万山特汽等多品牌、宽系列的整车生产格局。湖北省委、省政府历来对东风汽车公司的发展高度重视、大力支持。

为唱响“依托东风，服务行业”的主旋律，协会义不容辞地挑起了协调服务的重担。在神龙公司产能规模形成初期，上海市为保护地产轿车市场，出台了限制1.6升及以下轿车上牌的规定，神龙富康轿车不能进入上海市场。湖北省及东风公司领导上门协调未果，被迫出台了应对措施。荆门一家企业购买一辆“上海桑塔纳”轿车上牌时，被要求加收7万元“特困企业解困资金”，一时间被媒体闹得沸沸扬扬。叶向阳受领导委托出面协调，面对中央电视台、新华社等众多媒体，他没有简单地指责上海方面，也没有推脱责任，而是善借媒体之力，将始作甬者搞地方保护的相关资料予以曝光，促使上海方面取消限制措施。湖北也随之取消了相应的措施。

2002年7月，当得知荆州市更新出租车选用非鄂产轿车的信息后，叶向阳立即赶赴现场协调。他拿到荆州市有关部门的文件及该市某出租车公司与某轿车企业签订的协议后，马上就到市政府、市交通局、出租车管理办公室及某出租车公司做工作，反复宣传省内出租车使用神龙富康轿车的必要性。

他此时就像是神龙富康轿车的义务宣传员、推销员，把神龙富康轿车具有节能、环保、安全、舒适等优越性能讲得头头是道。经过三赴荆州深入细致地做工作，终于得到了该市各方的理解和支持，同意将市区1500辆出租车全部更新为神龙富康988车型。

随后，叶向阳又督促神龙公司销售部门加强跟踪服务，让利出租车公司，很快稳住了荆州市场。为防止出现反弹，在叶向阳的推动下，神龙公司于2004年批准在荆州建立了东风雪铁龙汽车专营店。省政府原副秘书长夏贤忍得知此事后，专门给协会打来电话，称赞“湖北省汽车行业协会办了一件大实事”。

车展，历来是各汽车厂商梦寐以求的展示自己产品魅力的舞台。近10年来，随着中国汽车工业的飞速发展，国内各种车展也纷至沓来，中国的汽车也渐渐走上了国际车展的大舞台。这对心怀汽车梦想的爱车族来说，何尝又不是一种鼓舞呢？

湖北的车展有湖北的特色。叶向阳以湖北省汽车行业协会秘书长的身份参加过许多次车展，并积极带领协会秘书处参与筹办汽车展会。本着“有重点，不重复”的原则，协会先后以主办单位、承办单位的身份，组织举办了“华中国际汽车贸易博览会”、“武汉·中国光谷房车展览会”，以及“家用轿车广场展览会”等。

叶向阳说，通过组织、参与、举办汽车展览会，拓宽了自己的眼界，增长了不少知识。这些展会既为厂商提供了商机，也扩大了省汽车行业协会的社会认知度，提升了协会自身的形象。

谈到协会形象，叶向阳坦诚要求协会秘书处工作人员，要十分珍惜协会的声誉。他以身作则，从自己做起，为协会工作，从不计较个人得失，从不乱花协会一分钱。他常告诫大家，要牢记协会宗旨，加强自律；协会的会费，应取之于会员，用之于会员，服务于会员。

为加强协会秘书处自身建设，叶向阳亲自动手建章建制，严格协会财务制度，按制度规范管理。他从不打协会的牌子办私事、谋私利，不被社会不良风气所诱惑。

他认为论语中的一段话很有哲理，“君子有九思：视思明，听思聪，色思温，貌思恭，言思忠，事思敏，疑思问，忿思难，见利思义。”这段话的意思是，君子有九件事情需要考虑：观察事物要明了，听取意见要聪明，表情要温和，容貌要恭谨，说话要讲信用，处事要认真，有疑难要向别人请教，发怒时要想到后果，看见财利要想到是不是符合道义。

为人处事如果能做到这九思，就可谓君子了。然而，人都不可能十全十美，谁都会有缺点和不足。叶向阳知道怎样去弥补不足，他性情急，就用读书学习来磨砺自己，并用写作来提高自身的修养和综合素质。

在朋友眼中，叶向阳给人印象最深的，不是他高大魁梧的身材，也不是他男子气十足的帅气面孔，而是他那毫不矫饰的甚至有点孩子气的憨憨的笑……

“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回。君不见高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。”读着李白的诗句，叶向阳蓦然感到：时光似箭，青春真的一去不回来了……

手头上总有干不完的事，可还有许多事情又在等着自己去干，只有抓紧一切时间，工作、学习、写作；正如莎士比亚所言：“时间是无声的脚步，它不会因为我们有许多事情需要处理而停片刻。”

业余时间对他来说是一个虚词，因为他周末也常常是在工作，写一些报告、规划、方案之类的急件。写了几十年的经济论文，又写了许多有关汽车方面的调研文章，近几年，他忽然心血来潮，写起了随笔、散文。

关于文学，可能是受到了他父亲的影响。他的老父亲曾经是湖北大学的高材生，上大学时就在省报发表过小说、诗歌。如今老人七十多岁了，出了十几部著作、传记；不说别的，就是父亲那种老当益壮、对文学孜孜以求的精神，也足以成为他的榜样。

为了写《黄侃传》，老父亲不顾年迈和体弱多病，到全国各地找知情人采访，搜集到了许多宝贵资料。2006年，老父亲又出版了《湖北历史名人》这部共60印章、120万字的巨著。

父亲的精神激励着他，人，应该有理想，有追求；在有生之年做点有意义的事。他在努力着……他几年前写的散文《情系东风》刊登在《东风》杂志上，受到了东风作家的好评；他的《蓝宝石蝴蝶》被东风老作家誉为“具有小说美感的散文”。

在文学上，他还是刚刚起步；而且，他对文学的热爱还是源于汽车，源于对东风的情结。几年前他看到《东风》时，就有一种久违的亲切，因为他看到《东风》就想起了在东风汽车公司调研、学习的那段日子，那段难以忘怀的日子。

叶向阳是个把事业看得重于一切的人，汽车成了他生命的一部分。十多年来，他一心扑在汽车上。工作，离不开汽车；文章，常常写汽车；随着我国汽车产业处在结构升级和国际化的新的历史起点上，他又扮演着一个“鼓动者“的角色，为湖北汽车自主创新和自主品牌鼓与呼，他深深懂得，只有“中国创造”才是民族汽车工业振兴的本源。他与汽车及汽车行业的造车人已息息相关。

“希望是生命的灵魂，心灵的灯塔，成功的向导。”歌德激情的话语至今鼓舞着人们，擎着心灵的灯塔，满怀希望地去为成功而披荆斩棘、努力奋斗！

湖北汽车行业是充满希望的行业，作为汽车行业协会秘书长，叶向阳信心百倍，正在和协会工作人员一道，积极探索把协会建成会员之家的新机制，努力引导协会会员不懈奋斗，在湖北汽车发展史上，书写出更新的篇章，描绘出更美的图画！

当许多年后回想往事，他可以自豪地说：汽车行业协会秘书长虽然权利不大，但我忠于职守，履行了使命；投身汽车行业，实现了我的梦想，增长了我的才干；我把真情和智慧都献给了湖北的汽车事业……

      2010年3月3日    第三稿